宏潤廣州軌交21號線17標(biāo)區(qū)間(jiān)右(yòu)線(xiàn)盾(dùn)構(gòu)順(shùn)利(lì)始(shǐ)發(fā)

2017 年4月24日,廣州軌道交通21號線17標土建工程中間風井～中新東站區間右線盾構順利始發，爲本標段全部貫通打下堅實基礎。

中間風井～中新東站區間隧道全長 1223.053 米，其中含 長度241m礦山法盾構空推管片拼裝隧道。 受施工場地狹小的制約，採用分體始發方式。盾構機 出風井後沿廣汕公路由西向東前行 ， 行進至裏程YDK41+106.108時,轉入廣汕公路南側農田，連(lián)續(xù)穿(chuān)越(yuè)廣(guǎng)州(zhōu)市(shì)康(kāng)斯(sī)騰(téng)體(tǐ)育(yù)設(shè)備(bèi)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)圍(wéi)牆(qiáng)及(jí)廠(chǎng)房(fáng)、增城市交警大隊四中隊辦公樓、增城市高登汽車有限公司廠房等諸多建築物後，最後轉回廣汕公路到達中新東站 。

本區間地質條件複雜，區間線路隧道頂板埋深8.5m～14.5m，盾構主要穿越土層爲全風化花崗片麻巖<6Z>、全風化花崗巖<6H>、砂質黏性土<5N-2>、孤石（已探明28處），局部地段存在巖石強風化<7Z>、<7H>、巖石中等風化<8Z>、<8H>、上軟下硬的巖石微風化<9Z>、<9H>（共計207.4米）。

該始發節點的順利進行，爲項目部接下來的各項工作創造了良好條件。項目部將在堅持「安全第一、質量至上」原則上，克(kè)服(fú)工(gōng)期(qī)緊(jǐn)、任務重、地質複雜等重重困難，充分總結利用左線掘進過程中經驗教訓，加快各項工作進度，以能夠更快更好完成本次地鐵建設。同(tóng)時(shí)項(xiàng)目(mù)部(bù)將(jiāng)積(jī)極(jí)做(zuò)好(hǎo)現(xiàn)場(chǎng)文(wén)明(míng)施(shī)工(gōng)措(cuò)施(shī)，樹立公司良好形象，展現宏潤積極向上風採，高(gāo)標(biāo)準(zhǔn)、高質量建設廣州地鐵，讓業主單位、監理單位及社會各界放心、滿意，樹立宏潤形象，鑄造宏潤品牌。