廣(guǎng)州(zhōu)軌(guǐ)交(jiāo)7號線一期07標(biāo)盾構區間全線貫通

2019年12月(yuè)25日，宏潤承建廣州軌道交通7號線一期工程西延順德段（07標(biāo)）土建施工項目廣州南站-韋湧站-陳(chén)村(cūn)北(běi)站(zhàn)區(qū)間(jiān)左(zuǒ)線(xiàn)貫(guàn)通(tōng)，連同本月(yuè)19日(rì)右(yòu)線(xiàn)貫(guàn)通(tōng)，兩臺宏潤盾構機一周內相繼破樁而出，圓滿完成了本標(biāo)段盾構區間隧道的勝利貫通。

本工程含一車站（韋湧站），兩區間（韋湧站-陳村北站區間、韋湧站-廣州南站區間），區間單線長2307.926延長米。受(shòu)韋(wéi)湧(yǒng)站(zhàn)車(chē)站(zhàn)拆(chāi)遷(qiān)進(jìn)度(dù)影(yǐng)響(xiǎng)，本標(biāo)段採用先隧後站的施工順序，對(duì)廣(guǎng)州(zhōu)南(nán)站(zhàn)原(yuán)吊(diào)出(chū)井(jǐng)進(jìn)行(xíng)改(gǎi)造(zào)，改造成盾構始發井，到達韋湧站後，穿(chuān)越(yuè)車(chē)站(zhàn)地(dì)下(xià)連(lián)續(xù)牆(qiáng)後(hòu)繼(jì)續(xù)向(xiàng)西(xī)掘(jué)進(jìn)，直至到達陳村北站大裏程端頭井吊出，歷時18個月(yuè)完成整個區間的掘進施工。

本標(biāo)段該區間地質條件爲泥質粉砂巖地層，爲了應對複雜的地質條件，盾構施工採用了氣壓輔助工法；穿越96％的泥質粉砂巖和多處重要建構築物、河湧；在無車站底板而保留2.4米厚的土體、無側牆結構、無洞門密封裝置、無端頭正式加固「四無」的困難條件下，利用地質條件良好「洞頂存在隔水層+洞身範圍巖層裂隙水不發育」等有利條件勇於創新和擔當，安全管控防範到位，在廣州地鐵施工中，又一次在「四無」的(de)情(qíng)況(kuàng)下(xià)順(shùn)利(lì)完(wán)成(chéng)盾(dùn)構(gòu)施(shī)工(gōng)。

項目區間設計起點左右線裏程爲ZDK2+840.794/ YDK2+840.354，設計終點左線裏程爲ZDK0+540.978/YDK0+540.978；隧(suì)道(dào)全(quán)長(zhǎng)左(zuǒ)線(xiàn)2307.926米和右線 2305.934米，盾構區間從廣州南站出發向西延伸，以(yǐ)800m半徑右轉彎側穿景觀橋一樁基、水下近距離下穿七號線一期出段線（間距1.95m），側穿新客站觀景臺樁基，下穿大洲路，新客站1號水閘樁基，以(yǐ)800m半徑右轉彎側穿大洲村民房，以(yǐ)800m半徑左轉彎向西延伸到達韋湧站後，直接掘進穿越韋湧站，從韋湧站出發，以(yǐ)500m的左轉彎下穿工業五路，到達大面積苗圃地，以(yǐ)650m的轉彎半徑向西轉，下穿水面寬187.5m的陳村水道，側穿廣明高速陳村特大橋樁基，下穿舊釐水閘；以(yǐ)450m的轉彎半徑向西轉，下穿陳村鎮苗圃住房、污水處理廠門衛室、側穿污水處理廠辦公樓，到達陳村北站「裸(luǒ)奔(bēn)」接收。

根據工期總控計劃和今年的節點工期目標(biāo)，7號線總任務非常艱巨。爲確保盾構施工工期，盾構接收採用基坑保留2.4米(mǐ)土(tǔ)體(tǐ)、無側牆結構接收形式，無側牆結構導致無法安裝洞門密封止水裝置，現場形象的稱爲「裸(luǒ)奔(bēn)」接收。項目部多次討論研究，分析可能出現的問題，有針對性的採取措施，多次邀請盾構專家親臨指導，現場準備好各種應急設備及物資，確保安全接收；同時在整個接收期間會同監理、業主、第三方監測在地面、基坑內、洞內不間斷值班，及時掌握各種施工參數引導施工，爲盾構機掘進順利接收提供了保障。

項目部目前施工安全有序，全體人員鬥志昂揚，根據計劃安排，下一步將對盾構機拆解吊出，韋湧站車站施工，盾構區間聯絡通道施工，同時加強隧道堵漏和清理，確保項目按照業主要求移交軌行區。