宏潤南京地鐵四號線21標試車線區間隧道貫通

端午佳節將至，宏(hóng)潤(rùn)建(jiàn)設(shè)南(nán)京(jīng)地(dì)鐵(tiě)項(xiàng)目(mù)部(bù)傳(chuán)來(lái)喜(xǐ)訊(xùn)，6月18日，南京地鐵四號線21標試車線區間隧道順利貫通。

該區間爲青龍車輛段高速試車線，採用宏潤4號863盾構機，於2014年(nián)11月15日，自(zì)車(chē)輛(liàng)段(duàn)東(dōng)南(nán)側(cè)始(shǐ)發(fā)井(jǐng)始(shǐ)發(fā)，自南向北穿越車輛段內部基地，下穿仙林大道與三環路，於2015年(nián)6月18日到達接收井，隧道全長1.8km。

地(dì)下(xià)試(shì)車(chē)線(xiàn)工(gōng)程(chéng)在(zài)全(quán)國(guó)尚(shàng)屬(shǔ)首(shǒu)例(lì)，區間行車速度較快，對成型隧道軸線要求高。隧道前500m爲淺覆土掘進段（隧道頂覆土≤5m），盾構掘進姿態和隧道上浮控制困難，加(jiā)大(dà)成(chéng)型(xíng)隧(suì)道(dào)軸(zhóu)線(xiàn)控(kòng)制(zhì)難(nán)度(dù)；盾構長達1km穿越管線，其中高壓蒸汽管線與隧道水平淨距最小爲1.5m，且盾構機下穿三環路過水箱涵，隧道頂距結構底板2.9m，施工時地對箱涵及管線保護難度較大。

宏潤南京地鐵項目部衆志成城，攻堅克難，科學籌劃，精心施工，試車線區間隧道順利貫通，不僅滿足了工程節點工期要求，施工安全與質量均得到建設與監理單位一致好評。