宏潤杭州地鐵4號線二期華中路站主體結構封底

2020年9月14日13時，隨着最後一車混凝土澆築完畢，經歷了連續11個小時澆築的中一段底板宣告完成，標誌着由宏潤杭州公司承建的地鐵4號線二期華中路站實現主體結構封底，預示着杭州地鐵4號線二期向通車又往前進了一步，車(chē)站(zhàn)主(zhǔ)體(tǐ)結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)10月30日完成。

華中路站位於下城區興業街與華中路交叉口，沿興業街東西向設置。本(běn)站(zhàn)爲(wèi)4/6號線換乘站，標準段爲地下2層島式車站，換乘段爲地下3層島式車站，車站長度480米。施工用地有限，地(dì)質(zhì)條(tiáo)件(jiàn)、周邊建築物及管線情況複雜，對於深基坑施工要求極高。

宏潤SG4-2-2標(biāo)項(xiàng)目(mù)團(tuán)隊(duì)高(gāo)度(dù)重(zhòng)視(shì)風(fēng)險(xiǎn)的(de)防(fáng)範(fàn)，在開挖前專門組織了風險分析專題會，邀請多位經驗豐富的專家，充分分析了施工風險，明確了遇到各種險情的應對措施，備足了相應的應急物資，完善了應急搶險組織架構及日常值班組織架構。

在施工過程中，嚴格控制好軟土基坑開挖的時空效應，處理好開挖與支撐的關係，隨挖隨撐；加(jiā)強(qiáng)基(jī)坑(kēng)周(zhōu)邊(biān)建(jiàn)築(zhù)物(wù)及(jí)地(dì)面(miàn)沉(chén)降(jiàng)監(jiān)測(cè)。當基坑出現變形速率超限時，一方面，做好鋼支撐軸力自動補償系統軸力的調整，確保開挖面以上基坑的穩定；另一方面，加大人機料的投入，加快底板的施工進度，減少基底暴露的時間。

在經歷前期疫情影響以及後續的梅雨、颱(tái)風(fēng)季(jì)節(jié)的(de)土(tǔ)方(fāng)外(wài)運(yùn)不(bù)利(lì)的(de)外(wài)界(jiè)影(yǐng)響(xiǎng)，項目團隊通過精心的組織、策劃及科學的管理，基坑變形率較同類深厚軟土基坑減少50%以上，歷時186天順利完成基坑開挖至封底，有(yǒu)效(xiào)消(xiāo)除(chú)了(le)深(shēn)基(jī)坑(kēng)施(shī)工(gōng)重(zhòng)大(dà)安(ān)全(quán)隱(yǐn)患(huàn)。

目前，主體結構施工正在快馬加鞭，後(hòu)續(xù)的(de)附(fù)屬(shǔ)結(jié)構(gòu)也(yě)在(zài)緊(jǐn)鑼(luó)密(mì)鼓(gǔ)的(de)籌(chóu)劃(huà)中(zhōng)。